Фрахт из Китая вырос на $2000 за контейнер — автоставки в России уже +28%

Ставки морского и железнодорожного фрахта из Китая через Дальний Восток и Санкт-Петербург за несколько месяцев выросли более чем на $2000 за 40-футовый контейнер — данные логистической компании Taglex. Автомобильные ставки внутри России прибавили 28% год к году. Снижения до конца года не ждут.

Главный фактор — контейнерный дисбаланс. Российский экспорт сократился, порожние контейнеры скапливаются на терминалах и медленно уходят обратно в Китай. Дефицит оборудования на китайской стороне разгоняет ставки для импортёров. Параллельно выросла стоимость сдачи порожнего 40-футового контейнера в Московском регионе — плюс $800 за тот же период.

Черноморское направление добавляет давления. Из-за ограниченного доступа через Новороссийск часть грузопотоков переориентировалась на Дальний Восток, Санкт-Петербург и железную дорогу. Спрос на эти маршруты вырос, мощности остались прежними. В августе железнодорожный фрахт поднялся ещё на $500–600 за контейнер по сравнению с первой половиной июля. Часть перевозчиков через Новороссийск ввела надбавку за военный риск — около $1000 за контейнер.

Внутренняя автологистика держит устойчивый рост. По данным индекса Ati.Su FTL, к середине августа ставки прибавили 28% год к году и 22% за три месяца. Основная причина — топливный рынок: удорожание горючего давит на себестоимость рейсов, а перебои с поставками вызывают простои и вынужденную смену маршрутов.

Эксперты Taglex не видят предпосылок для разворота. Высокий сезон традиционно добавляет спрос на перевозки — при уже перегруженных направлениях дополнительный рост ставок выглядит неизбежным.

«Импортёрам стоит пересчитать транспортную составляющую в unit-экономике. Рост фрахта на $2000 плюс +28% на внутрироссийском плече суммарно дают увеличение логистических затрат, сопоставимое с маркетплейсовой комиссией. При работе с фулфилмент-партнёром с фиксированными тарифами риск ценовых скачков в горячий сезон можно отсечь заранее.»