90% грузоперевозчиков не готовы к ЭПД — с 1 сентября ФНС принимает только электронные документы

С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы (ЭПД) становятся обязательными для всех грузоперевозчиков России. Но за пять дней до старта к системе подключились лишь около 10% участников рынка — следует из данных ГК «Астрал», одного из крупнейших операторов ЭДО.

76% грузового транспорта в стране принадлежит индивидуальным предпринимателям, у большинства из которых нет никаких цифровых систем учёта. До недавнего времени многие вели документооборот в тетрадке или в Excel — и не верили, что закон коснётся именно их.

Операторы ЭДО опросили участников рынка о причинах нежелания подключаться. Главный барьер — неопределённость правил и ответственности: так ответили 54% респондентов. 43% не понимают, кто именно должен подписывать документы в цепочке. Треть участников ссылается на нехватку времени разобраться, столько же — на неготовность контрагентов.

Стоимость вопроса невелика: мелкий перевозчик может подключить приложение для ЭДО за 3600 рублей в год. Удорожание одного рейса составит около 44 рублей для малого бизнеса и порядка 10 рублей для крупных транспортных компаний. Но у каждого второго водителя нет подходящего гаджета с цифровой подписью — это отдельные траты, которые закон не компенсирует.

Штрафов до марта 2027 года не будет — за несоблюдение выносятся только предупреждения. Крупные игроки — Х5, «Магнит», РЖД — к переходу готовы. Малый бизнес в основном ждёт: «Наступит 1 сентября, а там посмотрим». Юристы предупреждают: если к марту накопится история нарушений, первая же проверка после старта штрафного периода обернётся повышенными рисками. КоАП предусматривает для ИП штрафы от 10 тыс. рублей за транспортные нарушения, для юрлиц — до 1 млн рублей и приостановку деятельности.

Важный нюанс: ФНС с 1 сентября принимает транспортные документы только в электронном виде. Бумажная накладная остаётся законной при отсутствии интернета, перевозке воинских и спецгрузов, а также при услугах физлицам вне коммерческой деятельности.

«Фулфилмент-операторы, работающие с несколькими транспортными партнёрами, уже сейчас должны уточнить у каждого перевозчика статус подключения к ГИС ЭПД. Срыв отгрузки из-за неоформленного электронного документа с 1 сентября — реальный риск. Советуем заранее проверить готовность всей складской цепочки.»