Роботам-доставщикам прописали ПДД: 35 регионов и 12 тысяч роверов к 2029 году

Минэкономики направило в правительство проект постановления о трёхлетнем экспериментальном правовом режиме (ЭПР) для роботов-доставщиков — роверов. Документ, который согласовывался полтора года, устанавливает правила движения, скорости и разбора аварий для машин в 35 регионах. По итогам ЭПР планируется внести поправки в ПДД — чтобы роверы могли работать уже на постоянной основе.

Пока в России ездит чуть больше тысячи роверов — все принадлежат «Яндексу». Движение регулировалось только региональными документами. Теперь четыре федеральных ведомства — Минэкономики, МВД, Минтранс и ФСО — договорились о единых правилах.

По умолчанию ровер движется по велодорожке со скоростью до 25 км/ч. Если велоинфраструктуры нет — выезжает на тротуар, но не быстрее 10 км/ч. Тротуары шириной менее метра закрыты. За два метра до пешеходного перехода робот обязан снизить скорость до 6 км/ч и уступить дорогу пешеходам.

Роверам разрешат въезжать в здания и подниматься на лифтах. Каждый робот должен иметь звуковой сигнал, светоотражатели и номер в формате «буква–четыре цифры». Предельные характеристики: длина 110 см, ширина 80 см, масса 120 кг без груза, мощность электродвигателя не более 4 кВт.

Если авария мелкая и у сторон нет претензий — робот уезжает. Серьёзный инцидент обязывает диспетчера выслать представителя и вызвать ГИБДД. Владелец передаёт видеозапись: 10 секунд до и после столкновения.

К ЭПР присоединилась «СберЛогистика» — раньше весь парк роверов принадлежал «Яндексу». К концу эксперимента число машин должно вырасти до 12 тысяч. Московские власти прогнозируют 20 тысяч роверов только в столице к 2030 году.

«Ровер сейчас дороже курьера на коротких маршрутах, но его себестоимость падает быстрее, чем растут тарифы на доставку. Единое ЭПР в 35 регионах означает, что технология из пилотов переходит в реальную инфраструктуру. Логистическим операторам стоит уже сейчас прорабатывать интеграцию с роверными сервисами для последней мили.»